Bagaimana untuk memilih treler?
Treler untuk kereta penumpang datang dalam pelbagai bentuk. Pertama, mereka berbeza dari segi skop. Pada topik ini, kita tidak akan kekal. Oleh kerana ia adalah jelas bahawa Pemandu lori tidak memerlukan treler bot dan seorang nelayan yang berdedikasi dan pemilik bot tidak sesuai untuk kereta salji treler.
Kedua, ciri-treler berbeza penggantungan, reka bentuk dan badan yang ketara.
Penggantungan mungkin musim bunga, musim bunga, dengan atau tanpa penyerap kejutan, dzhhutovoyi getah (kilasan). Pilihan kedua dan penyerap Leaf penggantungan adalah lebih biasa dalam treler penumpang di jalan Rusia. Penggantungan Kilasan memerlukan teknologi penjagaan dan ia adalah mudah, tetapi jenis treler lagi beroperasi di bawah keadaan jalan biasa. Dalam usaha untuk membaiki penggantungan itu sukar, terutamanya jika kegagalan itu berlaku jauh dari penyelesaian. Pergerakan selanjutnya kereta itu tidak akan bermula. Kenderaan kemajuan dengan sebuah treler dengan Daun - penggantungan amortyzatornoy lebih lembut. Jika jalan beralun turun naik treler akan dipadamkan penyerap kejutan, kawalan enjin akan menjadi lebih mudah.
Satu lagi perkara penting yang perlu diberi perhatian sebelum membeli treler - badan material dan perlindungan kakisan yang. Treler dengan tahan kakisan salutan adalah lebih lama daripada hanya dicat. Walau bagaimanapun, ia lebih mahal.
Bahagian belakang badan treler dan kadang-kadang orang lain boleh duduk berbaring, menjadikannya lebih mudah memuatkan dan memunggah. Sesetengah model mempunyai kapasiti peningkatan lembaga penyimpanan nadstavnыe badan. Treler yang boleh dilengkapi dengan khemah berlapis karet tanggal, yang dipasang pada kerangka besi yang boleh ditutup. Secara semula jadi, semua keselesaan tambahan sambil meningkatkan treler.
Memilih treler, memberi perhatian kepada bahan yang dibuat sayap. Cuba treler juga suka dengan plastik, bukan logam dengan sayap. Penerbangan dari roda berubah bentuk batu dan sayap besi pasir, yang membawa kepada hakisan. Penggantian sayap memakan dan mahal, yang bukan plastik. Di samping itu, sayap plastik tidak termasuk kemungkinan kerosakan kepada kargo mereka semasa pemuatan atau pemunggahan.
Bagaimana untuk memuat turun?
Kebanyakan karavan tidak suka untuk mengisi muatan. Hampir 90% daripada kerosakan treler tepatnya untuk sebab ini. Tetapi perkara yang paling teruk adalah bahawa kerana muatan yang berlebihan atau tidak wajar pengagihan beban pada treler ada kemalangan.
Oleh itu, tidak memuatkan treler yang lebih daripada yang direka.
Semua kargo mesti dipasangkan dengan selamat. Beban yang perlu diletakkan seragam supaya penekanan adalah ke atas paksi (atau paksi antara) treler.
Dengan peralihan pusat graviti ke hadapan gandingan treler badan mengurangkan roda stereng kereta-traktor di jalan raya dan terdapat beban tambahan pada TSU (halangan).
Peralihan pusat kargo belakang akan membawa kepada peningkatan dalam bahagian belakang kereta, mengurangkan roda belakang cengkaman jalan.
Yang lebih tinggi akan menjadi pusat beban graviti, treler itu lebih cenderung untuk goyang membujur dan melintang menjadi lebih teruk pengendalian kereta api.
Bagaimana untuk menguruskan?
Perkara pertama yang perlu diingat adalah duduk di belakang roda kereta dengan trailer - adalah bahawa lori perlu lebih ruang dan lebih banyak masa untuk melakukan manuver. Terutamanya apabila brek dan memotong prestasi kerana pecutan jisim dan brek dinamik lebih dikurangkan.
Brek harus lancar, sama ada kosong atau penuh dengan treler. Jerk apabila brek, terutamanya apabila memborong, boleh mencetuskan kereta hanyut dan treler daripada "perhimpunan". Oleh itu, sebelum beralih kadar yang lebih rendah adalah lebih baik terlebih dahulu, dan seterusnya yang diadakan dalam ketegangan.
Dengan peredaran giliran tajam harus sedar bahawa apabila memutarkan roda treler bergerak untuk jejari yang lebih kecil daripada roda kereta.
Pada kelajuan tinggi treler cenderung goyang.
Kelajuan maksimum tidak boleh melebihi manual untuk digunakan. Perlu diingat bahawa mengikut peraturan kelajuan tertinggi jalan kereta dengan trailer di luar penempatan di lebuh raya tidak boleh melebihi 90 km / h di jalan raya yang lain - 70 km / h.
Apa lagi yang perlu saya tahu?
Treler mesti berdaftar dengan polis trafik dalam tempoh lima hari selepas pembelian, pembatalan pendaftaran atau pelepasan kastam.
Apabila menjual melalui rangkaian pengedaran runcit atau pelepasan kastam yang dikeluarkan kenderaan pasport treler (PIBG) dan terdiri daripada kontrak jualan.
Dalam PTS menyediakan maklumat mengenai jenama dan model dan nombor pengenalan (VIN), tahun, jumlah berat badan, bilangan badan dan / atau bingkai. Kontrak jualan adalah dokumen yang mengesahkan pemilikan treler. Apabila mendaftar, pemilik treler mengeluarkan perakuan pendaftaran dan plat lesen.
Treler adalah tertakluk kepada pemeriksaan setiap dua tahun, jika diluluskan, isu mereka tidak lebih daripada lima tahun (termasuk tahun), dan sekali setahun jika ia mengambil masa lebih daripada lima tahun.
Menginsuranskan treler diperlukan.
Bayar cukai kenderaan bagi treler itu tidak perlu. Oleh undang-undang, treler, tidak terpakai bagi kenderaan sendiri digerakkan, kenderaan tidak dikenakan cukai.